فاصل نيوز
في بداية الأمر، نريد أن نطلعكم علي سير الكاتينة كيف يعمل و ما الفائدة منه يتعد سير الكاتينة هو السير الذي يربط بين بين المحور السفلي الذي يحمل البساتم والمحور العلوى الذى يتحكم فى حركة الصبابات و هو الذى يربط حركة البساتم الى أعلى وأسفل وعلى أساسها يتم ضبط توقيت فتح الصبابات إخراج العادم بعد عملية الحرق .
يوجد شكلان لسير الكاتينة فيوجد سير كاتينة كاوتش و سير كاتينة جنزير حديدي و يختلف من سيارة إلى أخرى ومن موديل لأخر .
أولا سير الكاتينة الجنزير:
يكون على شكل جنزير حديد ويوضع داخل الموتور ويتم تزييته من زيت الموتور ويتم التحكم فيه بواسطة شداد له مسمار ضبط من الخارج
وهو ممتاز بسبب متانتها و صلابته و طول عمرة و لا يحتاج الى صيانة و عيبه هو خشونة صوت الموتور و صعوبة صيانتة .
ثانيا سير الكاتينة الكاوتش:
يكون على شكل سير كاوتش به تقسيمات من الداخل ويتم التحكم فيه عن طريق شداد و عيبه الوحيد هو ضرورة تغييره كل 50.000 كيلو و ميزتة هي هدوء صوت الموتور نسيبا و سهولة صيانته بتغييره على كل السير الجديد.
عند انقطاع سير الكاتينة يقوم المحرك عن العمل تماما فيجب عليك عدم محاولة تدوير المحرك مجددا و ستعرف أن سير الكاتينة تم قطعه ستلاحظ عند محاولة تشغيل المحرك ستجد المارش يدور بسرعة كبيرة و المحرك يصدر صوت غير طبيعي في هذة الحالة تجنب تشغيل المحرك و اسحب السيارة علي ونش الي اقرب مركز صيانة لانك عندما تقوم بتكرار محاولة تدويرة يحدث تلف في الصبابات و كسر في جسم المحرك.
المصدر : صدي البلد
